軌道交通
軌道交通行業諧波的特點
軌道交通諧波主要來源于車輛牽引供電的整流、逆變裝置，其次是直流電源成套裝置、照明、電梯、顯示屏、空調、排水等裝置，主要以5、7、11、13次諧波為主，也含有部分3次諧波。諧波消耗系統中的無功儲備，增加線路損耗，影響繼電保護、自動控制裝置的可靠運行，使用電設備的運行安全性下降，對通信、信號產生電磁干擾。諧波還會對線路中的其他無功補償裝置造成破壞性影響，同時無功補償裝置亦會放大諧波，形成惡性循環。
諧波治理的用戶價值
軌道交通尤其是地鐵供電系統對供電可靠性要求非常嚴格，諧波是威脅其供電可靠性的主要誘因。使用有源濾波器可以有效的治理諧波，將諧波對供電系統的損害降至*低，保障軌道交通的安全、穩定運營。同時，諧波濾除后，使系統的諧波損耗減小，原有電容器補償設備也能正常使用，進一步減小系統損耗。
典型案例
下圖是上海某地鐵站采用APF前后的諧波頻譜圖對比，APF投入后，諧波電流畸變率由原來的4％降到使用后的1.5％。
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| APF投入使用前 | APF投入使用后 |
- 上海地鐵公司頒布《上海城市軌道交通無功補償及諧波治理設計指導意見》
已投運的上海軌道交通供電系統，飽受諧波影響，普遍存在高次諧波超過國標現象，造成無功補償電容器漏油、鼓肚、燒毀等故障，諧波對車站弱電設備正常、安全運行帶來威脅，另外，諧波不僅自身造成損害，也限制了變頻等節能設備在軌道交通的應用。由于諧波放大，傳統的純電容補償裝置已不適應軌道交通供電系統。意見要求，今后軌道交通取消純電容無功補償的方案，新建線路的設計中統一采用串接電抗器的無功補償裝置與有源濾波器并聯使用的設計方案。
- 已應用APF的軌道交通企業包括上海地鐵、杭州地鐵、北京地鐵……